安托万·德·圣一埃克絮佩里 人物简介 人物经历 法国作家、飞行员

人物简介

AntoinedeSaint-Exupéry(1900.6.29-1944.7.31)安东尼·德·圣-埃克苏佩里(又译圣艾修伯里）一生喜欢冒险和自由，是利用飞机将邮件传递到高山和沙漠的先锋。二战期间，法国被纳粹占领，他去了美国。1944年他在一次飞行任务中失踪，成为法国文学史上最神秘的一则传奇。[1]

除了飞行，用写作探索灵魂深处的寂寞是他的另一终生所爱。代表作品有童话《小王子》(1943)，该书至今全球发行量已达五亿册，被誉为“阅读率仅次于《圣经》”的最佳书籍。其它作品还有小说《南方邮航》(1928)、《夜航》(1931)、散文《人的大地》(1939，英译名《风沙星辰》)、小说《空军飞行员》(1942)、《要塞》等。

圣埃克絮佩里的《夜航》、《人的大地》初次出现时，他那些雄奇壮丽的情景，使读者感到耳目一新，惊心动魄。圣埃克苏佩里的作品可以说是他一生的思想写照与行动实录。他在黑夜中期待黎明，在满天乱云中向往中途站，在璀璨星空中寻找自己的星球——生的喜悦。

圣埃克絮佩里不是第一个描写航空的作家，却是第一个从航空探索人生与文明的作家；他不满足于只描写孤悬于满天乱云之中，与高山、海洋和风暴的生死角逐。他从高空中发现人类只是生存在一个大部分是山、沙、盐碱地和海洋组成的星球上，生命在上面只是像瓦砾堆上的青苔，稀稀落落地在夹缝中滋长。

文明像夕阳余辉似的脆弱，火山爆发、海陆变迁、风沙都可以使它毁灭无遗。这些形成圣埃克苏佩里的看法：人生归根结蒂不是上帝赐予的一件礼物，而是人人要面临的一个问题。人的价值不是与生俱来的，而是后天获得的。“我的行动，从今以后，一个接一个，组成我的未来”。这与萨特的存在主义非常相似，“人被抛入这个世界”，必须作出自己的选择。人只是在实施自己的意图时才表明自己的存在，决定自己的未来。难怪萨特称圣埃克絮佩里的《人的大地》是存在主义小说的滥殇。而海德格也把出版50年来译成102种语言的《小王子》，看作是最伟大的存在主义小说。虽然圣埃克苏佩里本人不见得会用这个名称。

玛佳·德斯特朗评论道：“尼采与纪德设计了一种道德，用激扬优美的文章宣扬，惟有圣埃克苏佩里在危险与充实的人生中身体力行。”

人物经历

法国作家圣-埃克絮佩里1900年6月29日生于法国里昂，在1944年7月31日晚执行一次飞行任务时失踪。圣埃克苏佩里称自己首先是飞行员。他为飞机而生，为飞机而死。法国把他看作是作家、民族英雄。他生平发表5部篇幅不长的小说作品：《南方邮件》（1928）、《夜航》（1931，费米娜奖）、《人的大地》（1939，法兰西学院文学大奖）、《空军飞行员》（1942）和《小王子》（1943）。1944年他在一次飞行任务中失踪，成为法国文学史上最神秘的一则传奇。

莫泊桑曾言：“一百行，甚至不到一百行完美的好诗，也足以给艺术家带来好名声”。这几句话用在圣埃克苏佩里的身上也非常恰当。他有特殊的工作方法，先写上大量叙述和感想，然后慢慢一道道提炼，取出其中的精华。《夜航》经过提炼后的初稿有400页，定稿时又只有181页。字斟句酌，千锤百炼，他的散文写得跟诗一样美。他不仅是一个心灵的飞行员，而且还是一个文学的飞行员。没有人去约束他，他的心灵是自由的。他将他自己的精神献给了小说，在充满悲喜剧的情节中翱翔自己的感情。他把自己对人生的看法写进文章。虽然观点被深深埋没在文字之中，却在阅读时被人们发现。

圣-埃克苏佩里不是第一个描写航空的作家，却是第一个从航空探索人生与文明的作家。他从高空中发现人类只是生存在一个大部分是山、沙、盐碱地和海洋组成的星球上，生命在上面只是像瓦砾堆上的青苔，稀稀落落地在夹缝中滋长。文明像夕阳余辉似的脆弱，火山爆发、海陆变迁、风沙都可以使它毁灭无遗。这些形成圣埃克苏佩里的看法：人生归根结蒂不是上帝赐予的一件礼物，而是人人要面临的一个问题。人的价值不是与生俱来的，而是后天获得的。

小王子

1935年，圣·埃克苏佩里在前往莫斯科途中的火车上，在宵灯下看到一个睡梦中的孩子，他可爱的脸蛋使他想到孩子个个应该是童年莫扎特、传奇中的王子！同一年十二月，圣埃克苏佩里和一名机械师试图创造巴黎——西贡直飞记录，在离开罗二百公里的沙漠上空迷失方向，正俯身在机翼下寻找幽灵般的目标时撞上了一个斜坡。在死亡线上挣扎了三天，幸遇一个阿拉伯牧民救了他们。这两件事成了《小王子》故事的经纬线。

在《小王子》中作者写了一段优美而忧伤的爱情，就是小王子离开了自己星球上的那朵美丽而骄傲的玫瑰花，让她独自抵挡风雨，独自成长。虽然，在自己的旅途上，小王子也曾向人诉说过他对那朵玫瑰的怀念，但他并没有回到那朵孤独的玫瑰身边。这部童话不长，但真正称得上经典之作。它告诉我们，对于所爱的东西，必须付出耐性，而时间就是用来训练我们耐性的。生活中有些最最美好的东西，往往是肉眼所看不到的，而要用我们的心去体会。这本书的故事很优美，而这些哲理全都蕴藏在故事之中。童年时代读过这样的故事，长大成人后再回味，感受也许会更深。

在他逝世五十周年之际把他的肖像印在五十法郎的票面上。对全世界的大小读者来说，他的盛名来自《小王子》。这篇二十世纪流传最广的童话，从一九四三年发表以来，已被译成一百多种文字，销售量高达三千余万册，还被拍成电影，搬上舞台，灌成唱片，做成CD盘。

失踪传奇

圣埃克苏佩里毕生的传奇经历也是令人好奇、缠绵而神秘的恒久主题。1943年，在他的强烈要求下，他回到法国在北非的抗战基地阿尔及尔。他的上级考虑到他的身体和年龄状况，只同意他执行五次飞行任务，他却要求到八次。1944年7月31日上午8点左右，在距离法国巴斯蒂亚25公里的波尔戈机场是一个飞行的好天气。指挥官圣-埃克苏佩里刚乘着吉普车到来。前一晚，他在巴斯蒂亚的一家餐馆里通宵宴饮，他的床没睡过，还是铺的好好的。黎明时分，他在做完弥撒后吃了一顿实在的早餐：几个煎荷包蛋、黑咖啡和美国香烟。现在，他就在这里，在他轻巧的“莱特宁”飞机的脚下。然后将在格勒诺布尔、安西和尚贝里的高空做长达几小时的侦察飞行。

44岁的圣-埃克苏佩里一夜没睡，显得很疲惫。他身上有8处骨折，那都是之前在危地马拉的坠机中留下的，包括颅骨下部撞在岩石上所造成的一条很深的裂缝。此后，他的身体一直僵硬而疼痛，并伴随着间歇的偏头痛和眩晕。今天无疑是最后一次飞行了，他谢绝了别人的替飞，因为他不想呆在一边，受到保护，象个懦夫。圣-埃克苏佩里曾非常接近死亡，死并不让他害怕。他深信自己等不到战争结束，他已经作好了“离开”的打算，但得在执行任务时“离开”。圣·埃克苏佩里在登机前让勒内·加乌瓦伊帮最后一个忙：答应转交一只放手稿的手提箱。那情形就象在立遗嘱。

他们紧挨着坐在一起，心潮起伏，两个飞行员象男子汉一样哭了。8点45分，圣·埃克苏佩里驾驶着他那轻巧的“莱特宁”冲入了10000米的荒凉高空......

这是他的第八次飞行，也是他的最后一次飞行,这是一个黑洞。下午3点，在波尔戈机场，勒内·加乌瓦伊一边看表一边来回踱步。他知道，再过半小时，编号233的“莱特宁”的燃料就要耗尽了，也就是说圣·埃克苏佩里，他的好朋友就要失踪了…。在飞行记录本上，只有一个简短的记录：圣-埃克苏佩里--执行法国南部高空飞行拍摄任务。未归。

神奇发现

几十年来，人们应该满足于这一简短的判决和几千页的推理假设。因为在第二次世界大战期间，法国有11000架飞机被击落，它们中仅1943年到1945年就有500架坠落在普罗旺斯或海上。但那天早上，德军在这个地区没有击落一架飞机。在10000米的高空飞行的飞机可能会掉到哪里了呢？，人们搜集证据，检查报告，计算，搜寻……，但没有什么实质性的结果。

1998年9月7日，突尼斯渔民哈比·贝纳莫尔在卡西斯的海上打捞到一块发亮的东西，他没有把它重新扔回大海。他的老板看了一眼这块东西，看到有“安托万”的字样，和自己的第二个名字一样，就把这块东西清洗干净，发现上面刻着：“安东尼·德·圣-埃克苏佩里（龚苏萝）-C/O雷纳尔和希区柯克公司-美国纽约第四大街386号”。这是他的姓名、送他首饰的妻子的名字，出版英文版《小王子》的纽约出版商的地址。毫无疑问，他们找到了圣·埃克苏佩里的手镯！

此后，有一群“疯子”，包括一些机械师、商人、历史学家、渔民、潜水员、学者……开始了打捞。他们最终找到了。在2003年9月打捞上来的几块相当于飞机十分之一机身的残骸上，没有发现子弹的痕迹，而有飞机在时速超过800公里笔直朝大海坠毁时才会造成的折痕。圣·埃克苏佩里曾表示：“我将双手合十安息在地中海。”剩下的不过是一些细节的问题，但已经不重要了。有人说圣·埃克苏佩里有“死的愿望”，他很久以前就接受了死亡。他已经全选好了：时间，地点，方式。

年表

1900年，圣埃克苏佩里诞生。

1900年6月29日，安多纳-玛丽-罗歇·德·圣埃克苏佩里(AntoineMarieRogerdeSaint-Exupery)生于法国里昂市。父母双方均系贵族血统。其父让·德·圣埃克苏佩里伯爵在安多纳出生前后任保险公司检查员。其母玛丽·德*丰斯戈隆伯乃普洛旺斯省贵族之女，性情温和，爱好艺术。

1904年其父去世。其母携安多纳姐弟五人离家先后住到其姨妈和外祖母的祖传房产中。圣埃克苏佩里第一次乘火车旅行即对机械产生浓厚兴趣，梦想有朝一日能飞上天空。

1909年一家人迁居勒芒市。圣埃克苏佩里进圣克鲁瓦教会中学读书。学校里沉闷的气氛使爱好幻想的少年颇感压抑，被视为一个不守规矩的学生。

1912年这年夏天，圣埃克苏佩里经常徘徊于学校附近的安贝利欧机场。当年颇有名气的飞行员魏德林被圣埃克苏佩里的热情所感动，带着他第一次飞上天空。同年，圣埃克苏佩里开始拜师学拉小提琴。

1914年第一次世界大战爆发。其母为参加护理伤员的工作，将圣埃克苏佩里兄弟二人送进蒙格雷中学寄宿。兄弟二人苦于森严刻板的约束，只待了一个学期便催促母亲将他们"从这个巫婆的巢穴里拯救了出来"。一家人随后卜居瑞士弗里堡。

1917年圣埃克苏佩里来到巴黎，先后就学于博絮埃中学和圣路易中学。

1919年投考海军军官学校。圣埃克苏佩里的数学成绩名列前茅，法文口试却只得了7分(满分为20分)。考题是："阿尔萨斯省回归法国后，某人重返故里，将做何感想?"圣埃克苏佩里无言以对，而且拒绝背诵其他"爱国主义的"陈词滥调。结果落第，转而进入美术学校攻读建筑艺术专业。

1921年4月，圣埃克苏佩里应征入伍，被编入斯特拉斯堡第二飞行大队，任修理工。他省吃俭用凑齐学费去参加一民用航空公司的飞行训练，获飞机驾驶员合格证书。他首次驾机便险遭意外：由于发动机燃料系出现故障，升空不久便噼啪乱响，浓烟滚滚，好不容易才勉强着陆。在场的加尔德少校断言："圣埃克苏佩里，看来你注定不会死在飞机上，否则你早没命了。"

1922年10月，获军事飞行员合格证书。以少尉军衔编入第三十三飞行大队歼击机中队。驻扎卡萨布兰卡等地。

1925年1月，在一次飞行事故中，圣埃克苏佩里头部负伤，因此退役。由于未婚妻家长的反对，圣埃克苏佩里放弃再次入伍的机会，留在巴黎，担任索雷汽车公司的推销员等职。经常在闲暇时间驾机飞行。他的想法是：“我酷爱这个行业……尤其是喜欢这种孤独寂寥的感受，只有上升到四千米的高空，与隆隆作响的发动机单独作伴时才会有这种感受。”

1926年4月，由于朋友让·普雷沃的推荐，圣埃克苏佩里的短篇小说《飞行员》在《银色之舟》杂志上发表。春，圣埃克苏佩里入法兰西航空公司任飞行教练。10月，圣埃克苏佩里开始对写作和飞行产生双重的信心。他旧日的老师，博絮埃中学校长萨杜尔神甫发现了他的抱负和才能，遂将其介绍给拉泰戈埃尔航空公司。该公司开发部主任狄迪叶·多拉派其负责器材接收工作。

1927年春，狄迪叶·多拉满足圣埃克苏佩里"我想飞……"的要求，令其加入飞行员的行列。圣埃克苏佩里与著名飞行员梅尔莫兹、吉约梅、艾基安等人开辟了从法国南部的图卢兹到摩洛歌的卡萨布兰卡以及塞内加尔首府达喀尔的邮政航线。圣埃克苏佩里由一个自由散漫的巴黎少年变成一个生活严整、热心事业的飞行家。

10月，被任命为朱比角(在今摩洛哥境内)中途站站长。在此后的一年半中，圣埃克苏佩里忠于职守，成绩卓著。在这大西洋与撒哈拉沙漠的交接处，他与同伴们同舟共济，多次出色地完成了空难救险任务，并与当地土著摩尔人和西班牙殖民军打交道，体验了航空事业开拓者艰苦危险的生活。在此期间，他利用夜深人静的空闲余暇，伏在两只汽油桶架着一块木板搭成的桌子上，写成了他的第一部文学杰作《南线邮航》。

1928年3月，圣埃克苏佩里回法国度假。在布列斯特受短期训练后，获海军航空兵高级飞行员证书。年底，《南线邮航》由伽俐玛尔出版社出版。作者圣埃克苏佩里则奔赴南美洲重操飞行员的旧业。

1929年10月，圣埃克苏佩里受命拉泰戈埃尔公司所属的"阿根廷邮航"公司负责业务开发工作。再次与梅尔莫兹、吉约梅等人共事。

1930年4月7日，圣埃克苏佩里因担任朱比角中途站站长成绩突出荣获法国荣誉团骑士称号。6月22日，吉约梅驾机飞越安第斯山，在暴风雪中失踪。圣埃克苏佩里多方搜寻营救，历时五天。6月30日，圣埃克苏佩里得知吉约梅已被人搭救，立即亲自将其接回。从事第二本书《夜航》的创作。书中主人公利维埃的原型即为拉泰戈埃尔公司开发部主任狄迪叶·多拉。

1931年3月，"迪航"公司决策人之间发生分歧，狄迪叶·多拉辞去开发部主任职务，圣爱克苏贝里等人也随其去职。4月，与在布宜诺斯艾利斯结识的康素爱罗·森琴结婚。5月，重返非洲，担任卡萨布兰卡与艾基安港区间的飞行员。12月，《夜航》出版。安德烈·纪德为该书撰写了序言。获"费米纳"文学奖。

1932年拉任拉泰戈埃尔公司试飞员。在驾驶一架新式水中飞机时险些罹难。此后的七年间(直到第二次世界大战爆发)，圣埃克苏佩里主要住在巴黎，在风云突变的政治环境中过着动荡不安的生活。

1933年圣埃克苏佩里试写了一部电视剧本《安娜-玛丽》，但始终未能完成和发表。法国政府将各家航空公司合并，成立法兰西航空公司(简称"法航"，AirFrance)。

1934年受雇于"法航"，负责业务宣传。到法国内外各地进行演讲游说。7月，出差到西贡。将《南线邮航》改写成电影剧本。并跟随摄制组到摩洛哥拍摄外景。在摄取空中镜头时充当"替身演员"。

1935年1-5月，以《巴黎晚报》特派记者身份到莫斯科采访，先后撰写了六篇通讯发表在《巴黎晚报》上。(这些文章后被收入杂文集《生活的某种含义》)?驾机"周游地中海"，替"法航"进行业务宣传到处演讲。

12月29日，自费驾机飞往西贡，试图以七十小时飞完巴黎到西贡的航程，以此打破纪录获取十五万法郎的奖金。但由于飞机发生故障，迫降在开罗附近荒无人烟的沙漠中。圣爱克苏贝里与机械师普列夫一起在绝望的情况下跋涉了五天五夜，被一支骆驼商队救出。

1936年?圣埃克苏佩里试图发明一种喷气式飞机。开始零星撰写《城堡》一书。12月，朋友梅莫兹因飞机失事遇难。

1937年2月，驾驶自己的飞机从卡萨布兰卡直飞通布图(马里)，进而与达喀尔-卡萨布兰卡航线沟通。3月，回到巴黎。4月，作为《不妥协报》和《巴黎晚报》特派记者前往马德里等地采访西班牙内战。

1938年1月，经空军部批准，圣埃克苏佩里得以实施从纽约到火地岛(在拉丁美洲南端)的飞行计划。为此抵达纽约。2月15日，从纽约起飞，平安到达危地马拉。但从危地马拉起飞时，飞机栽到机场附近。圣埃克苏佩里负重伤(脑震荡，全身八处骨折)。飞机被摔毁。?3月，回到纽约养伤。创作小说《人的大地》。随后重返法国。

1939年2月，《人的大地》在法国出版。圣埃克苏佩里驾机到德国旅行。5月，《人的大地》获法兰西学士院小说大奖。6月，《人的大地》英文本在美国出版，书名为《风、沙与星星》，并很快成为"畅销书"。7月，随同吉约梅驾驶水上飞机去纽约试图打破穿越大西洋的飞行纪录。战争迫在眉睫。圣埃克苏佩里于8月26日火速从美国赶回巴黎。?9月3日，法国向德国宣战。9月4日，圣埃克苏佩里应征入伍，以上尉军衔任技术教官。

11月，据医生诊断，圣埃克苏佩里鉴于健康状况已不在应征之列，但他却想方设法终于当上了一名飞行员，开始在第三十三飞行大队第二中队执行空中战略侦察任务。此间创作了哲理童话《小王子》。

1940年6月，受到空军部的嘉奖，获十字军功章。?6月17日，法国败局已定，圣埃克苏佩里随同所在部队被遣送到阿尔及尔。8月，圣埃克苏佩里退役，到瓦尔省的姐姐家中小住，继续写作《城堡》一书。?11月，取道葡萄牙和摩洛哥去美国。

1941年侨居纽约，埋头从事文学创作。

1942年2月20日，《战区飞行员》英文本在美国出版，书名为《飞向阿拉斯》。该书在美国占据"最佳畅销书"地位达半年之久。批评界认为这部小说"是民主人士对《我的奋斗》最有力的回击"。圣埃克苏佩里博得"飞翔的康拉德"的美称。同年，小说法文版在法国出版。虽然已经删去了"希特勒是白痴"这句话，仍然被德国占领军当局查禁。11月，盟军在北非登陆后，圣埃克苏佩里在纽约发表广播讲话，呼吁法国人民团结战斗。

1943年2月，《给一个人质的信》在纽约出版。4月，《小王子》出版。与此同时，书的作者却几经辗转到达阿尔及利亚，经过情真意切的恳求，获准加入他以前服役所在的部队--第三十三飞行大队第二中队。部队的美国指挥官为圣埃克苏佩里的战斗热情所感动，破例批准这位远远超出空军飞行员年龄界限的名作家执行五次空中侦察任务。

1944年7月31日早8时30分，圣埃克苏佩里起飞执行他的第九次空中侦察任务，一去不复返。